GAYDON · RED BULL ADVANCED TECHNOLOGIES
VALKYRIE
以一级方程式的空气动力学方法设计的公路 Hypercar
Cosworth 6.5 升自然吸气 V12,红线 11,100 rpm;混动综合 1,160 PS;银石量产车圈速纪录 1:56.42。
NebulaProject Origins
技术纲要确立于 2014 年:Adrian Newey 与红牛、阿斯顿马丁方面约定,以一级方程式的空气动力学方法设计一台合法上路的 Hypercar。
项目代号 AM-RB 001。2016 年 7 月于 Gaydon 首发,2017 年 3 月日内瓦车展定名 Valkyrie;首轮动态测试在银石进行,驾驶者为 Max Verstappen 与 Alexander Albon。
立项
四方确立技术纲要,初期产量以十位数规划。
首发
AM-RB 001 全尺寸模型于 Gaydon 公开。
命名
日内瓦车展定名 Valkyrie。
动力定版
官方确认综合输出 1,160 bhp @ 10,500 rpm。
量产
2021 年 11 月投产,2024 年 12 月收官,共 275 台。
飞翼徽章
Wipac 承制全车灯组与徽标照明。
徽标微距
铝质基底,手工表面处理。
全碳车身
碳纤维车身与铝嵌件,Multimatic 单体壳。
「模型上绿色漆面覆盖的部分属于阿斯顿马丁;座舱盖、尾翼,以及腰线以下的所有黑色表面,属于我们。」
气动Aerodynamics
空气动力学与热管理自第一笔草图起协同规划。滚动阅读每一处开口的成因。
车底承担主要工作
开放底板与 Venturi 通道构成地面效应的主体。高速下压力达 18 kN,约 1,800 kg。
摄像头取代后视镜
外后视镜被取消,两侧摄像头的画面进入座舱屏幕阵列,风阻与视野一并处理。
排气自车顶引出
与当代一级方程式赛车及 Porsche 918 Spyder 相同的布局,尾部整流与散热布置由此展开。
8 mm 的协商
首席设计师 Miles Nurnberger 在一次评审中为座舱争取到 8 mm 空间,工程团队起立致意。
动力The V12
Cosworth 承制的 6.5 升自然吸气 V12,无涡轮增压,红线 11,100 rpm。
发动机本体于 10,500 rpm 输出 1,001 bhp,红线 11,100 rpm——量产自然吸气公路发动机的转速上限。怠速 1,200 rpm。
混动系统以轻量为先:Rimac 1.3 kWh KERS 电池与 Integral Powertraction 160 hp 轴向磁通电机置于发动机与变速箱之间。综合输出 1,160 PS @ 10,500 rpm、900 N·m @ 6,000 rpm。倒车由电机执行——Ricardo 七速单离合序列式变速箱未设倒挡。
发动机干重 206 kg,为底盘受力结构件,无需安装架;Cosworth 设定的设计大修里程为 50,000 英里。
发动机红线量产自然吸气之最
混动综合输出@ 10,500 rpm
综合扭矩@ 6,000 rpm
0–100 km/h极速 220 mph
声学记录
巴林评测的记录:凸轮轴齿轮位于乘员头部后方数英寸;1,000 rpm 怠速已被评测者记为「响得凶」,4,000 rpm 以上开窗驾驶存在听力损伤风险,厂方建议使用主动降噪耳机。车外声浪则被三家媒体一致列为这台车最值得记录的部分。
- 发动机AM-Cosworth RA · 6.5L 65° V12
- 配气全铝 DOHC · 48 气门
- 变速箱Ricardo 七速单离合 AMT
- 电控Bosch ECU / TCS / ESP
1,001 bhp
碳纤维进气歧管、金色隔热包覆的排气歧管与铝合金缸体;干重 206 kg。
隔热编织层
排气歧管的金色隔热包覆,Cosworth 工厂的手工工序。
正时齿轮组
CNC 精加工;运转位置在乘员头部后方数英寸。
细节Details
厂方为这台车拍摄了一组细节影片:徽章、尾灯、碳纤维雨刷、G 值与液压单元。
光刃尾灯
横贯车尾的制动灯光刃——细节巡视由它开始。
没有仪表簇的座舱
显示由屏幕阵列完成:方向盘前的屏幕、中控屏,以及两侧摄像头后视镜的显示屏。桶椅按车主身体 3D 扫描定制;方向盘可拆卸,便于进出。
- 显示屏幕阵列,无仪表簇
- 座椅3D 扫描定制碳纤维桶椅
- 方向盘可拆卸
- 后视摄像头 + 屏幕阵列
徽章
Wipac 灯组照亮的飞翼。
碳纤维雨刷
单片碳纤维雨刷臂。
门与主动系统
鸥翼门与主动底盘系统的液压单元。Spider 车型在此基础上为开篷形态重新标定了主动空气动力学与主动底盘。
Wheel · Magnesium
镁轮与 Cup 2
镁合金轮毂,前 20 吋、后 21 吋,中央锁止。轮胎为 Michelin Pilot Sport Cup 2,前 265/35-ZR20、后 325/30-ZR21;更贴地的 Cup 2 R 为选装,两者均合法上路。制动为 Alcon 与 Surface Transforms 的 CCM-R 陶瓷盘,前 420 / 后 385 mm,六活塞卡钳。
- 前轮265/35-ZR20 · 20 吋镁合金
- 后轮325/30-ZR21 · 中央锁止
- 制动盘前 420 / 后 385 mm · 六活塞
家族The Family
同一技术纲要的四种形态:150 台 Coupé、85 台 Spider、40 台 AMR Pro、10 台 LM。
First Customer Car · Gaydon
ValkyrieCoupé · 2021–2024
基础形态。2021 年 11 月投产,2024 年 12 月收官,产量 150 台,全部交付;单台价格约 300 万美元。首台客户车的车主为 Fernando Alonso。
Valkyrie Spider
Valkyrie SpiderRoadster · 2022 投产
碳纤维车顶可拆卸,鸥翼门改为前铰链蝶翼门。碳纤维结构针对开篷形态强化,主动空气动力学与主动底盘重新标定;动力总成与 Coupé 一致。认购两次超额,产量定为 85 台。
Valkyrie AMR Pro
Valkyrie AMR ProTrack-only · 不可上路
去除 KERS,仅保留 V12,输出约 1,100 hp,红线 11,000 rpm。18 吋轮毂配 Michelin LMP1 级赛车胎,F1 式碳-碳制动;空调与信息娱乐系统拆除。下压力为公路版两倍,弯中侧向 3.3 G、制动 3.5 G。2022 年巴林一级方程式揭幕周末完成展示圈;产量由 25 台增至 40 台,售罄。
Valkyrie LM
Valkyrie LM客户赛车 · 2025.6 发布
为纪念重返勒芒而设的客户赛车,以 AMR Pro 为基础按耐力赛强化:同一台 Cosworth 稀燃 V12,赛规功率上限 520 kW(697 bhp),红线 8,400 rpm;拆除赛规压舱物与强制电控,扩大 FIA 标准油箱,兼容市售燃油。限量 10 台,随车提供 "Unleashed" 工程师随行赛道项目。
「Valkyrie LM 与正在 WEC 和 IMSA 参赛的赛车近乎完全一致,仅有少量偏差,以确保它是一台非认证变体,并为客户所能体验。」
「Valkyrie AMR Pro 是一个无可比拟的项目——一台真正『无规则』的赛道专属版本。」
纪录The Record
首台跑进两分钟的合法量产车;所配轮胎为可合法上路的 Michelin Cup 2。
Silverstone GP Circuit · Production Car Lap Record
1:56.42
Darren Turner · Michelin Pilot Sport Cup 2 · Hangar 直道约 200 mph
此前纪录为 Manthey 改装的 Porsche 911 GT2 RS,2:06.82。
Valkyrie 将其缩短了 10 秒以上。
参照:使用光头胎的 Lamborghini Huracán GT3 Evo 为 1:58.165;Formula Renault 2.0 单座赛车 1:56.052,仅快 0.37 秒;一级方程式赛车 1:27.097。当日赛道残留摩托车赛的胎胶,并有蒸发水迹。
Silverstone
Darren Turner
「赛车表现出色。我不确定还能再给出什么;若天气条件更配合,或许还能再快零点几秒。」
「一台可以自行驶抵银石、又跑得比英国 GT 锦标赛杆位圈更快的合法公路车——这超出了我的预期。」
— Darren Turner,前一级方程式测试车手、勒芒冠军。译自 Road & Track 报道原文。
勒芒Le Mans
2025 年,Valkyrie 以 AMR-LMH 重返勒芒——14 年来首台参加顶级耐力赛的 V12 原型车。
车队为 The Heart of Racing:WEC 投放 #007 与 #009,IMSA 投放 #23——号码承袭勒芒冠军 DBR9。
AMR-LMH 以 AMR Pro 为基础按赛规重建:6.5 升 Cosworth RA 稀燃调校,拆除混动系统,赛规功率上限 500 kW;Xtrac 七速序列式变速箱;启动、发电与倒车由一体化 starternator 完成。Michelin 光头胎,前 29/71-18、后 34/71-18。
卡塔尔首战,勒芒完赛
2025 年卡塔尔 1812 km 完成全球首战;同年勒芒 24 小时两车完赛,无机械故障——「我们抵达,我们在场,我们完赛。」
号码承袭 DBR9
#007 与 #009 延续勒芒冠军 DBR9 的编号传统。自 2011 年以来,顶级耐力赛首次出现 V12 原型车。
每站前十,一次登台
IMSA 2025 赛季连续多站前十,富士 6 小时排位第三;Petit Le Mans 全场第二,与冠军 Cadillac 相差 5 秒——首个领奖台。
WEC 阵容
#007:Tincknell / Gamble;#009:Riberas / Sørensen;IMSA #23:Gunn / De Angelis。
规格Specifications
四种车型完整列表。数据来自官网车型页、官方新闻稿与 Wikipedia 词条。
口径说明:综合输出以官方 2019 年 3 月新闻稿为准(1,160 bhp @ 10,500 rpm);官网 hero 面板示 1,155 PS;MotorTrend 实测口径 1,139 hp @ 10,600 rpm。1 PS ≈ 0.986 hp。来源:astonmartin.com 车型页、media.astonmartin.com 新闻稿、Wikipedia 词条与三家媒体评测(2026-08 核对)。
Aston Martin · Gaydon
以赛车方法建造的公路车
「很难用语言形容我等这一天等了多久……Valkyrie 是一台可以上路的 F1 赛车——它的许多知识与技术,确实来自我们的 F1 项目。」
两家媒体的结论可以并置。Autocar:「毫无疑问,这是合法悬挂车牌的最极端的量产车。」MotorTrend 的结语是——若预算允许,「一秒都不会犹豫」。